～東京メトロデジタル無線導入について6～

　南北線は開業当初よりアナログ空間波無線(SR)を使用していましたが、デジタル化の準備が始まっています。
　南北線用の9000系9108Fが2019年1月13日に日立国際製デジタル列車無線を搭載して営業復帰しました。1月13日の営業復帰時点ではまだアナログ無線による運用となっており、当面はアナログでの運用が続くと思われます。本編成は新木場CRでB修され2018年12月に出場しています。

→2019年5月半ば頃より南北線内でのデジタル運用が開始されました。

～デジタル化前(B修前)～

B修前のオリジナルの状態。列車無線は左側にNEC製のものが取り付けられています。
右側のパネルにはスイッチ類があります。

～デジタル化前(B修後)～

B修後。右側のパネルにはスイッチ類が移動し、デジタル化準備がされています。
非常通報受話器が新しいものに変更されています。

参考

• 東京地下鉄(株)「平成28年度(第13期)事業計画」(pdf)
  　http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_h28_1.pdf
• 東京地下鉄(株)「平成29年度(第14期)事業計画」(pdf)
  　http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_h29_1.pdf
• 東京地下鉄(株)「平成30年度(第15期)事業計画」(pdf)
  　http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/scheme/pdf/plan_h30_1.pdf
• 鉄道と電気技術　2014年7月号
  　講座「デジタル列車無線(7)～公民鉄道デジタル方式列車無線(その2)」