～アンテナコレクション～

IR無線(誘導無線)アンテナ

　東京メトロで使用されている誘導無線用のアンテナです。車体側面と床下の両方にあります。

　誘導線。

　京急・都営・京成線で主に使用されている大地帰路間接結合方式用アンテナ。

　三田線車両に残っているアンテナ。現在はSR方式となり、使用停止中。一部は撤去済み。

SR無線(空間波無線)アンテナ

　全国の私鉄に多く取り付けられている逆L字タイプ。写真のは昭和63年(1988年)製であるが、このアンテナが登場したのが1970年代と思われます。
　日本電気株式会社(NEC)と八木アンテナ株式会社(→(2000年)株式会社日立国際電気→(2004年)八木アンテナ株式会社→(2013年)株式会社日立国際八木ソリューションズ→(2018年～現在)株式会社HYSエンジニアリングサービス)の連名となっています。

　登場年不明

　2019年頃からお目見えした新タイプ。日本アンテナ株式会社製。

　名鉄に存在するこの2種タイプ。

　ＪＲなどに設置されている太いモノポールタイプ。アンテナ技研製

　台座付き。円盤タイプと四角いタイプがある。

　東京メトロの日立デジタル無線搭載車にあるアンテナ。三菱より細い。

　京王の列車無線アンテナ。上記よりさらに細い。

　つくばエクスプレスの列車無線アンテナ。新幹線と同じタイプ（らしい）。こちらもアンテナ技研？

　メーカー不明ですが、東京メトロ銀座線・丸ノ内線に付いているタイプ。

　大江戸線に付いてるタイプ。

ダイバーシティアンテナ

　JRデジタル列車無線で採用されているタイプ。

　京急・京成に付いているタイプ。異様に長い。

　NECデジタル列車無線で採用されているタイプ。各社に付いているもの。違いはよく分からないが、最近は下段のものがよく採用されている。

地上設備

　JR品川駅に設置されているもの。4路線が乗り入れるため、その分アンテナの数も多い。

　機器室。

　成田湯川駅設置の八木アンテナ。周波数が150MHz帯であるため、JRタイプとは形状が異なる。

　つくばエクスプレスのLCX。つくばエクスプレスは床下にアンテナがあるため、LCXの位置が他社とは異なる。

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