2019年04月01日改編
※本特集は2005年に記事化したものを、2019年ホームページリニューアルにあわせてデザイン変更してます。そのため、画像のサイズ・文章力などが当時のままとなっています。
130km/h運転対応のため、ヨーダンパがついています。また、台枠の形がE231系とは異なっています。(どちらかというとE257とかに近いような…)
先頭台車です。スノープロウは付いていないようです。
動力台車
付随台車
～主変換装置～
つくばエクスプレスのTX2000系に近い形です(日立製??)
M車 床下装置の右(上野方)半分の部分がCIです
一方M'車は左(いわき方)寄りにCIが。右にSIVがあります
～SIV～
M'車にあるSIVです。これまたE231系とは違う形式のようです。
M'車はCIとSIVあわせて6個の冷却機が突出しており、ものものしい雰囲気です。
*海側から見るとこんな感じです
CPはT'とT'cにあります。
M車に搭載されるリアクトルと思われる機械です。
これもE231とは異なるものです。
～特高圧関連機器～
M車海側にある変圧器です。
変圧器の上野方にある数々の機器です。
左からリアクトル(直流車と共通)・HB(高速遮断機)・断流機・交直流補助制御箱。
～連結器～
10+5や５+５の増解結運用を可能にするために15･11･10号車は電連を備えます
